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Hacienda acelera recuperación fiscal; Grupo Salinas reduce millonario adeudo ante el SAT

Redacción — Tue, 26 May 2026 11:40:56 +0000

La política de fiscalización impulsada por el Gobierno federal continúa generando resultados en materia de recaudación. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) informó que un importante grupo empresarial realizó un pago por 13 mil 980 millones de pesos al Servicio de Administración Tributaria (SAT), como parte de un adeudo total que supera los 32 mil millones de pesos.

Aunque el comunicado oficial evitó mencionar directamente el nombre de la compañía involucrada, trascendió que se trata de Grupo Salinas, conglomerado empresarial que mantiene diversos litigios fiscales desde hace varios años. El acuerdo para cubrir el adeudo fue dado a conocer desde el pasado 29 de enero y contempla que el pago total concluya en julio de 2027.

La dependencia federal explicó que este proceso se desarrolla conforme a las disposiciones establecidas en el Código Fiscal de la Federación y bajo el marco de resoluciones judiciales aplicables, lo que representa uno de los casos fiscales más relevantes de los últimos años en México.

El anuncio vuelve a colocar en el centro del debate nacional la estrategia del SAT para fortalecer la recaudación tributaria entre grandes corporativos. Durante los últimos años, el organismo ha incrementado la presión sobre empresas con adeudos históricos, buscando recuperar recursos millonarios mediante auditorías, acuerdos y resoluciones judiciales.

Especialistas en materia fiscal consideran que este tipo de pagos reflejan un cambio importante en la relación entre las autoridades hacendarias y los grandes contribuyentes. En administraciones anteriores, muchos litigios fiscales podían extenderse durante largos periodos sin resolverse; sin embargo, actualmente existe una política más agresiva para recuperar ingresos que el gobierno considera fundamentales para sostener programas sociales, infraestructura y gasto público.

El caso de Grupo Salinas ha sido especialmente mediático debido al tamaño del adeudo y a las declaraciones públicas realizadas en distintas ocasiones por representantes del corporativo. A lo largo del proceso, el grupo empresarial ha sostenido diferencias legales con las autoridades fiscales, argumentando interpretaciones distintas sobre el pago de impuestos y diversos créditos fiscales acumulados.

Pese a ello, el avance en el cumplimiento del acuerdo representa un paso significativo dentro del calendario establecido entre ambas partes. Con el pago de casi 14 mil millones de pesos, el adeudo pendiente disminuye de manera considerable, aunque todavía restan varios años para completar la liquidación total.

Analistas financieros señalan que este tipo de acuerdos también envían señales importantes a los mercados y al sector empresarial, ya que muestran la capacidad del Estado mexicano para exigir el cumplimiento de obligaciones fiscales incluso a corporativos de gran tamaño. Al mismo tiempo, advierten que la certeza jurídica y la transparencia en los procesos serán claves para mantener la confianza entre inversionistas y autoridades.

En el contexto económico actual, la recaudación fiscal se ha convertido en uno de los pilares más importantes para las finanzas públicas del país. Hacienda ha reiterado en diversas ocasiones que el fortalecimiento de los ingresos tributarios permite reducir la dependencia de la deuda y aumentar la capacidad de inversión gubernamental.

Mientras tanto, el caso continuará bajo seguimiento público debido a la relevancia económica y política del conglomerado involucrado. Se espera que en los próximos meses continúen los pagos programados conforme al acuerdo establecido, mientras las autoridades mantienen vigilancia sobre el cumplimiento total de las obligaciones fiscales pendientes.

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Aeroméxico prepara su regreso a Venezuela y apuesta por reconectar a México con Sudamérica

Redacción — Tue, 19 May 2026 11:47:27 +0000

Después de casi una década sin operar vuelos hacia Venezuela, Aeroméxico anunció su intención de retomar la ruta directa entre la Ciudad de México y Caracas, en una decisión que marca uno de los movimientos más relevantes de la aerolínea en Sudamérica durante los últimos años. La compañía informó que el proyecto contempla reiniciar operaciones a partir de octubre de 2026, aunque todavía depende de la aprobación final por parte de las autoridades aeronáuticas correspondientes.

La posible reapertura de esta conexión aérea representa mucho más que una nueva ruta comercial. Para Aeroméxico, el regreso a Venezuela simboliza una apuesta estratégica para fortalecer su presencia internacional y ampliar su red de destinos en Sudamérica, en un momento donde la industria aérea atraviesa un escenario complejo marcado por altos costos operativos, cambios geopolíticos y una recuperación gradual del mercado internacional.

La aerolínea había suspendido sus vuelos hacia Caracas en 2016 debido al complicado entorno económico que enfrentaba Venezuela en aquel momento. La crisis financiera, las restricciones cambiarias y las dificultades para repatriar ingresos obtenidos dentro del país sudamericano hicieron prácticamente inviable mantener operaciones comerciales regulares. Desde entonces, la conectividad aérea entre México y Venezuela quedó limitada y obligó a miles de pasajeros a realizar escalas en otros países para completar sus viajes.

Ahora, diez años después, Aeroméxico busca regresar a un mercado que poco a poco comienza a mostrar señales de reactivación en términos de conectividad internacional. La nueva ruta conectaría el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, principal terminal aérea de Caracas. La compañía adelantó que los vuelos serían operados con aeronaves Boeing 737 MAX, consideradas entre las más modernas y eficientes de su flota.

Aunque todavía no existen horarios oficiales ni detalles sobre frecuencias, Aeroméxico aseguró que la información será publicada una vez que se completen los procesos regulatorios necesarios. Por ahora, el anuncio ha generado expectativa tanto en el sector empresarial como entre comunidades venezolanas radicadas en México y viajeros interesados en recuperar una conexión directa entre ambos países.

Especialistas consideran que la decisión responde a diversos factores. Uno de ellos es el crecimiento de la comunidad venezolana en México durante los últimos años, situación que incrementó la demanda de rutas aéreas directas hacia Caracas. Además, el contexto regional muestra una lenta reapertura de operaciones internacionales hacia Venezuela, luego de varios años marcados por restricciones, conflictos diplomáticos y aislamiento aéreo.

La decisión de Aeroméxico también coincide con movimientos similares de otras compañías internacionales. Recientemente, aerolíneas estadounidenses como American Airlines y United Airlines anunciaron el reinicio de vuelos hacia Caracas tras varios años de ausencia, reflejando un proceso gradual de recuperación de conexiones aéreas con el país sudamericano.

Sin embargo, el regreso al mercado venezolano no está exento de desafíos. La industria aérea internacional sigue observando con cautela las condiciones políticas, económicas y regulatorias del país sudamericano. En meses recientes, algunas aerolíneas internacionales enfrentaron tensiones relacionadas con permisos de operación y restricciones de vuelos, lo que mantiene cierto nivel de incertidumbre dentro del sector.

A pesar de ello, Aeroméxico considera que existe una oportunidad importante para fortalecer la conectividad regional. Con esta posible incorporación, la empresa alcanzaría un total de diez rutas en Sudamérica, sumando destinos en países como Brasil, Argentina, Chile, Colombia, Ecuador y Perú.

El anuncio ocurre además en un momento complicado para las aerolíneas mexicanas. El incremento internacional en el precio de la turbosina y otros costos operativos ha obligado a muchas compañías a replantear rutas, frecuencias y estrategias comerciales. Aun así, Aeroméxico mantiene planes de expansión internacional como parte de su estrategia de crecimiento y posicionamiento global.

Analistas del sector consideran que la reapertura de la ruta Ciudad de México–Caracas podría tener beneficios importantes tanto para el turismo como para el intercambio comercial y empresarial entre ambas naciones. También podría facilitar la movilidad de familias, estudiantes y viajeros de negocios que durante años dependieron de conexiones indirectas para trasladarse entre México y Venezuela.

La industria aérea latinoamericana atraviesa actualmente una etapa de transformación marcada por cambios en hábitos de viaje, recuperación del turismo internacional y ajustes financieros posteriores a años de inestabilidad global. En ese contexto, recuperar rutas históricas se ha convertido en una señal de confianza y reactivación para muchas compañías aéreas.

Por ahora, Aeroméxico mantiene pendiente la autorización oficial que permitirá concretar el regreso de una ruta que durante años formó parte importante de su red internacional. Mientras las autoridades evalúan la propuesta, miles de pasajeros observan con expectativa la posibilidad de volver a contar con un vuelo directo entre México y Caracas.

Si las aprobaciones avanzan conforme a lo previsto, octubre de 2026 podría marcar el regreso oficial de Aeroméxico a Venezuela, cerrando así un capítulo de casi diez años sin operaciones y abriendo una nueva etapa para la conectividad aérea entre ambos países.

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México revoca aranceles al aluminio por falta de producción nacional

Redacción — Mon, 13 May 2024 07:21:21 +0000

El Gobierno mexicano revocó a partir de este jueves los aranceles de entre 20% y 35% que había decretado apenas el 22 de abril al aluminio extranjero ante la falta de producción nacional.

Un decreto enel Diario Oficial de la Federación (DOF) eliminó los impuestos de 35% para las importaciones de aluminio sin alear y de 20% para las aleaciones de aluminio que se habían anunciado el mes pasado.

La Administración federal reconoció «que actualmente no se cuenta con producción nacional de aluminio en bruto primario (sin alear y aleado), y la disponibilidad de dicha mercancía en países con los que México tiene celebrado un tratado internacional en materia comercial es insuficiente«.

Esto, indicó, impide satisfacer las demandas de las industrias automotriz, de autopartes, y electrónica, entre otras.

Golpe de timón

Los impuestos al aluminio extranjero eran parte de un paquete de más de 500 nuevos o aumentados aranceles que el Gobierno mexicano declaró en abril y que incluían también a productos de acero, textiles, productos químicos y plásticos.

Entonces, justificó que las medidas son para «brindar certidumbre y condiciones de mercado justas a los sectores de la industria nacional que enfrentan situaciones de vulnerabilidad, derivado de las prácticas que alteran y afectan el comercio internacional» y para apoyar a la industria nacional y el mercado interno.

La Cámara Nacional de la Industria del Aluminio (Canalum) reconoció en un comunicado este jueves a la Secretaría de Economía «por su sensibilidad para atender» la solicitud de revocar los aranceles de este metal «considerando las capacidades y necesidades de las empresas mexicanas».

La polémica por el acero y el aluminio comenzó en febrero, cuando Washington advirtió que podría volver a imponer aranceles a estos metales de México por acusar a empresas de Asia, en particular de China, de usar al país para triangular sus exportaciones hacia Estados Unidos.

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Chihuahua, el que más aportó al valor total de exportaciones

Redacción — Mon, 13 May 2024 05:33:40 +0000

De acuerdo con el Inegi, la entidad registró 69 mil 923 mdd en 2023; representa un 13% de la cifra nacional; le siguen Coahuila, NL, BC y Guanajuato

El estado de Chihuahua culminó 2023 como la entidad federativa con mayor contribución al valor total de las exportaciones a nivel nacional, al alcanzar casi 70 mil millones de dólares (mdd), de acuerdo con cifras del Centro de Información Económica y Social, con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

De acuerdo con la última actualización, se posicionó como el quinto estado con mayor inversión extranjera directa con 1,979.5 mdd, el primero con la menor tasa de informalidad laboral con el 34.4 por ciento y en el tercer puesto en el acumulado en el rubro de manufactura, al alcanzar la suma de 1,819 mdd.

Durante el primer trimestre del año pasado, registró 16 mil 933 mdd en exportaciones, siendo el estado con mayor participación porcentual del país, al alcanzar el 13.3 por ciento

En el segundo trimestre, el valor de lo exportado en los diferentes rubros superó al reporte anterior, con 18 mil 673 mdd.

En el trimestre julio-septiembre del año pasado, la cifra fue de 16 mil 306 mdd, mientras que en el cuarto trimestre del 2023, Chihuahua superó los 18 mil 033 mdd en el valor de sus exportaciones, lo que da una suma total de 69 mil 923 mdd anuales.

Con estas cifras, la entidad se consolida como la principal plataforma exportadora del país, con una participación del 13 por ciento de la cifra nacional, al cuarto trimestre de 2023.

El top 5 en este renglón lo completan los estados de Coahuila, Nuevo León, Baja California y Guanajuato, que junto con Chihuahua, suman el 53.2 por ciento del total de exportaciones de México.

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Inbursa vuelve al Grupo de los 7

Redacción — Mon, 13 May 2024 05:22:57 +0000

El banco de Carlos Slim, regresó al G7 de los bancos más grandes que operan en México, considerados de importancia sistémica

De acuerdo con el organismo, el 30 de abril, la Junta de Gobierno de la CNBV, con información al cierre de diciembre de 2023, aprobó la evaluación anual de las instituciones de banca múltiple, ratificando a BBVA México, Santander, Citibanamex, Banorte, Scotiabank y HSBC como los bancos de importancia sistémica en México, lista en la cual incluyó de nueva cuenta a Inbursa.

De acuerdo con la CNBV, las instituciones bancarias de importancia sistémica local son aquellas cuya quiebra potencial pudiera afectar la estabilidad del sistema financiero o de la economía del país.

“Las disposiciones establecen a estas instituciones la obligación de constituir un suplemento de conservación de capital, adicional al 10.5% correspondiente al índice de capitalización mínimo requerido a todas las instituciones de banca múltiple y al suplemento de capital de Capacidad Total de Absorción de Pérdidas (TLAC por sus siglas en inglés)”, detalla la CNBV.

Regulación internacional

Cabe recordar que en octubre de 2012, el Comité de Basilea de Supervisión Bancaria estableció un marco para identificar a las instituciones financieras de importancia sistémica local, cuya quiebra potencial podría afectar la estabilidad del sistema financiero o la economía de un país. Este marco busca requerirles un suplemento de capital en función de su nivel sistémico.

Posteriormente, el 29 de abril de 2016, la Junta de Gobierno de la CNBV aprobó por primera vez la designación de las instituciones de banca múltiple consideradas en esa categoría, utilizando información al cierre de diciembre de 2015.

Al cierre de febrero pasado, el G7 de los bancos en México acumuló ganancias por 38 mil 639 millones de pesos; el 79% del total de ganancias que registraron las 50 instituciones bancarias que operan en el país.

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